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Lo scopo di questo viaggio era trasportare parecchio l'università di gente de Denver e di materiali, alla parte superiore del Mt. Evans all'osservatorio astronomico dell'università. La strada è stata chiusa ed ha nevicata dentro dal giorno Di lavoro. Ciò era una giustificazione perfetta per un outing di RMM e un'occasione affinchè l'università valuti l'uso futuro di Unimogs per trasporto alla montagna durante la stagione di road-chiuso. Il viaggio sul Mt. Evans è andato bene. Abbiamo
avuti due 404 camion radiofonici di Unimog compreso: L'università è stata rappresentata dal Dott. Bob Stencel (testa del DU Astronomy Dept), Chris Cudlip (maggiore di astronomia) e Colby Jurgenson (allievo del grad di astronomia). |
| Abbiamo venuto a contatto di a 0830 alla giunzione del lago echo della strada alla sommità di Mt. Evans. Questa strada di lunghezza 15 miglia era stata chiusa e gated il giorno Di lavoro e ci sono stati parecchie nevi da allora senza manutenzione sulla strada. La neve andante alla deriva si è pensata che sia la sfida più grande. |
| Abbiamo deciso guidare per quanto abbiamo potuto prima di commettere il tempo (un'ora o più?) richiesto per concatenare sulle nostre gomme. La squadra dell'università trasferita 'ai mogs, con il loro paraphernalia e noi erano aspettano per andare. |
| Il Dott. Stencel ha fornito l'accesso tramite il cancello ed abbiamo continuato sulla strada. Ai più bassi livelli intorno al lago echo, ci erano parecchie sezioni di neve ed il ghiaccio non ha riguardato le strade ma profondità significativa. Con i molti giorni del sole dall'ultima neve, la strada era completamente chiara nei posti. È diventato evidente che la neve che ha colpito gli più alti passaggi intorno a Colorado durante la settimana passata, non aveva raggiunto le altezze neppure più alte del Mt. Evans. |
| Una volta che ottenessimo sopra la linea dell'albero, le strade erano principalmente chiare sulle esposizioni del sud, tranne le direzioni profonde, ma continously snowpacked sulle facce del nord. |
| L'unica sfida significativa era sui rivestimenti di nord pende dove alcuni cento piedi di fino a 2 ft di neve e di ghiaccio crusty duri lo hanno richiesto sostegno-e-colp--ancora manuevers. Anche selezionando i posti del diluente, alcune volte i camion andrebbero alla deriva obliquamente e sostenere (con il dropoff in modo da vicino) è stato fatto molto con attenzione. |
| I livelli della neve non erano troppo difettosi ed abbiamo dovuto non concatenare mai in su. La direzione più difettosa ha richiesto una brigata della pala per riduzione di altezza della direzione da circa 5 ft ad una coppia dei piedi. Spalare è stato fatto per assicurarlo non ha fatto scorrere obliquamente, che avrebbero provocato una caduta oltre 1000 ft alla parte inferiore della valle. |
| La direzione era così dura nei posti che le pale d'acciaio appena la penetrerebbero. Un'ascia è stata utilizzata per interrompere i pezzi di neve che sono stati gettati fuori del bordo della montagna appena alcuni piedi via. Quel lavoro a 12.000 ft realmente ha ottenuto nostro fluire di anima! |
| Parecchie greggi delle capre e delle pecore della montagna hanno sembrato perplexed per vederli e rapidamente partite la scena. Durante la stagione turistica è comune affinchè le capre venga fino ai veicoli, cercando le dispense. Forse non abbiamo assomigliato ai turisti nel Unimogs! |
| Abbiamo arrestato due volte sulla stirata di senso fino a i nostri piedini e socializzare. Avergli la strada completamente era insolito e permesso noi arrestargli i due veicoli, un'occasione piacevole della foto. |
| La vista dalla montagna era spettacolare! Potremmo probabilmente vedere tutto il senso nel Nuovo Messico, Kansas e nel Wyoming. Il cielo era chiaro e l'aria pulita e Denver del centro perfino è sembrato chiara e troppo vicino. |
| Abbiamo raggiunto la parte superiore della montagna molto più facile di abbiamo previsto e quella ci ha dato il tempo supplementare di vedere che le facilità l'università si è sviluppata su là nel corso degli anni. |
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Ci sono le più informazioni a
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| Il pranzo era uno noi del dei primi 'chores ha preso la cura di, mentre abbiamo guardato i videos circa la costruzione dell'osservatorio, il telescopio, le immagini fatte dal telescopio ed i progetti per il futuro dell'osservatorio. |
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Il kitty Ragain, lasciato giù in Littleton, endulged lo stimolo del suo marito a giocare con gli specchi e molti flash sono stati scambiati sopra la distanza di 50 miglia. Uno specchio di Unimog (naturalmente) è stato utilizzato fino a che i tipi dell'università non fornissero i 3 ft uno. Fred ed io hanno colto l'opportunità provare a fare funzionare i nostri riscaldatori del radiobox a quell'altezza. Il riscaldatore del Fred non era stato avviato prima ma realmente lo ha convinto per fare funzionare per la prima volta alcuno! Il mio riscaldatore era stato avviato il giorno prima che ma non funzionasse a 14k ft ad alcuna regolazione della valvola fino a registrare la miscela all'interno del riscaldatore. Allora ha funzionato benissimo fino a che non lo chiuderà fuori circa un'ora di più successivamente. Fred ed io hanno avuti 130 getti nei carbs e decisi per non cambiare a 125's. Entrambi il nostro 404's hanno avuti alcuni sympthoms straricchi della miscela, odori ricchi del exaust e certo vapore che blocca, ma entrambi i mogs hanno iniziato sempre l'indennità giusta. Inoltre ho giocato intorno con la radio di prosciutto dalla sommità. Il riempimento sul VHF era eccellente, ma il tempo era troppo corto. Avevamo regolato un tempo di partenza di 2 pomeridiane per i motivi di sicurezza e la temperatura stava cadendo significativamente mentre il sole ha cominciato giù. Abbiamo avuti una chiamata piacevole alla parte superiore della montagna e dei giri ottenuti dell'osservatorio, ai ripari di sopravvivenza ed alla costruzione del generatore. Abbiamo ottenuto aiutare ad una certa manutenzione (lo scopo di questo viaggio). Judy ha speso le ore che ottengono abbastanza acqua distillata fusa, allora riempiendo quattro cellule delle dozzina batterie del sistema fotovoltaico. La montagna può essere unforgiving. Entro fine dicembre la strada completamente sarà coperta sopra di direzioni fino a profondo 20 ft. Gli indicatori della strada lungo i lati delle strade sono quello alto. Le annotazioni della temperatura all'osservatorio hanno indicato basso quanto meno 38 gradi di F durante l'anno scorso o così e con i venti di bene oltre 100 MPH. Ci sono voci delle raffiche peak oltre di 200 MPH alla sommità. Mentre eravamo là la temperatura aveva luogo negli anni 50 più bassi, con vento soffia circa 15 MPH e con il sole luminoso. Realmente abbiamo dovuto 'di massima 'esso, eh? Scendendo la montagna era uneventful tranne la vista magnifica continua, ma gli occhi erano ancora sulla strada nei posti ingannevoli. Poichè abbiamo cominciato indietro scolisi, noi 'salvati 'un rider della bicicletta che è venuto sulla montagna non preparata ed era elogiativo di un giro indietro giù. Ha scoperto che lo spandex bagnato non assicura molta protezione dal freddo e dal vento! Il Unimogs effettuato molto bene. Anche se ho descritto questo viaggio come principalmente sistematico per un Unimog, ci è poca probabilità che un veicolo normale potrebbe fare il viaggio, anche con le catene. Il Dott Stencel era molto elogiativo dello sforzo e lusinghiero sulle possibilità dei mogs. Ha dichiarato che non ci era senso uno dei loro camion potrebbe fare il viaggio, anche con le catene. Hanno provato nel passato. Il Dott. Stencel ha conosciuto così bene la strada ed i modelli del tempo, che mi direbbe che stesse andando essere una destra della direzione intorno alla curva seguente e sarebbe di destra. |
| L'università ha provato 4x4 SUV e camion, ATV, mobiles della neve, gatti della neve, 'motocicli delle prove e perfino elicotteri. La neve è troppo profonda per i veicoli normali, il pendio delle direzioni causa i termini scorrevoli molto pericolosi per il ATV, gli snowmobiles ed i gatti della neve ed il hellicopter costa $1000 all'ora. Quel fogli il Unimog alla parte superiore della lista dei sensi pratici estendere la stagione utile dell'osservatorio. |
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Eravamo felici di accettare l'offerta del Dott. Stencels di pizza al beau Jo in molle dell'Idaho. Il buon alimento e l'aria ossigenata reale (basso posteriore a soltanto 7500 ft) li hanno avuti tutta la sensibilità abbastanza mellow. Ciò era un giorno grande! - Bob Ragain Grazie a Judy Gardner per le foto eccellenti. |
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